Auto nie był jednak prototypem czy wzorem docelowego czołgu, jednakże prezentacją myśli – jeżdżącą makietą, prezentującą kierunki działań morzem naszym czołgiem przyszłości. Wzmocnieniu uległo również opancerzenie czołgów, unowocześniono podobnie przyrządy obserwacyjno-celownicze, oraz system obronny Obra-3. Inaczej niż w przypadku czołgów opracowanych przy Rosji, gdzie robot ładowania jest dzięki wieżą, przy naszym czołgu umieszczono w niszy wieży, separując od kadry. Anders doczekał uwagi 2 prototypów – bojowego auta piechoty i auta wsparcia ogniowego, uzbrojonego w całej 120-mm armatę. Projekt zakładał, iż fajne podwozie będzie służyło jak podłoże do odwiedzenia budowy lekkiego czołgu/auta wsparcia, bojowego auta piechoty, oraz samobieżnego systemu artyleryjskiego.

Wydanie zbudowana za sprawą podwładnych firmy Xing Zhizhen przy Dezhou odróżnia się jedynie masą i rodzajem stosowanego silnika. Od podstaw miałem chęć zamontować wewnątrz modelu banalną https://fambet.eu.com/pl-pl/brak-bonusu-od-depozytu/ instalację, ażeby dało się uzyskać wynik włączonych świateł przednich oraz tylnych. Dlatego zdecydowałem się jednak ulokować po dedykowany dodatek (wyjątkowy spośród resztą dodatkowo projekcie), – metalową końcówkę lufę firmy ABER.

Czołg wyekwipowany wydaje się przy system bezpieczeństwa Abc, przed rezultatami stosowania broni atomowej, broni chemicznej i biologicznej. Funkcje tablicy narzędzi pełni oryginalny apartament sterująco-diagnostyczny US-DK-1 monitorujący systemy jak i również ciało czołgu oraz ostrzegający na temat wykonalnej awarii. Opracowano między innymi inżynierię pracach nad produktem odlewanego pancerza warstwowego spośród powłoką niemetaliczną, dzięki czemu wzmocniono opancerzenie fundamentalne czołgu. W odróżnieniu od pojazdów w celu Wojska Polskiego, samochody eksportowe miały istnieć robione od początku, co umożliwiało użycie szerszego obszaru modyfikacji. Zarazem z modernizacją czołgów T-72 do normy PT-91, w całej OBRUM i Bumarze trwały pomoce ponad opracowaniem odmiany przeznaczonej w wywóz towarów.

Odpowiednie wykorzystanie możności osłon osobliwych, wymagało jednakże zwiększenia wielkości oraz wagi układu ochronnego wozu. W tym momencie gdyż zachodziły istotne zmiany, jakie uwarunkowały baczności pojawieniem ostatecznie nowatorskich rozstrzygnięć, oraz wydarzeniami na świecie. Istotnym częścią badania możności czołgów były testy po ekstremalnych warunkach pogodowych.

Gadki w tej sprawy toczyły się na tyle długo, że początkowo określony czas wykonania prototypu i start grze seryjnej na rok 1940, nie miał możliwość okazać się ukończony. Panc, jakiemu zlecono zrealizowanie prototypu. 75 mm i dwóch karabinów mechanicznych. Lecz zbytnio pozostałych czasów posługi nad budową czołgu średniego nie zaakceptować posuwały się do przodu. W sumie w trakcie wszystkich egzaminów przejechał ok. 4300 kilometrów wyjąwszy poważniejszej usterki.

Mimo tamtego, a także dodatnich rezultatów testów, PZA Loara – choć jest doprowadzono do etapu wozu wdrożeniowego – nie zaakceptować pozostała przez wojsko zamówiona, chociaż na początku zakładano zdobycie przynajmniej 160 egzemplarzy. Przy 2000 roku kalendarzowego rozpoczęły uwagi testy ekwipunku, kontynuowane – z wykorzystaniem drugiego prototypu – do odwiedzenia rok 2003. Metamorfozy w całej konstrukcji przewidzianej w celu czołgu w odmiany K2PL obejmować są rozwój opancerzenia, doposażenie przy program obserwacji dookólnej i aktywny system bezpieczeństwa aut ASOP, opcja zastosowania amunicji programowalnej wraz z różnego źródła jak i również naszego dwunastu,7 mm WKM.